{"id":168,"date":"2016-10-07T12:21:22","date_gmt":"2016-10-07T10:21:22","guid":{"rendered":"http:\/\/fof.aero\/?page_id=168"},"modified":"2026-05-05T10:54:52","modified_gmt":"2026-05-05T10:54:52","slug":"arbeidsutvalg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fof.aero\/en\/arbeidsutvalg\/","title":{"rendered":"Arbeidsutvalg"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Flyoperativt Forum er organisert med et styre registrert i Br\u00f8nn\u00f8ysund og et arbeidsutvalg som planlegger og tilrettelegger for den \u00e5rlige konferansen. Medlemmene i arbeidsutvalget er ressurspersoner i norsk luftfart som \u00f8nsker \u00e5 bidra til \u00e5 fremme det operative milj\u00f8et.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Daglig leder Morten Kjellesvig<\/a><\/b> startet \u00e5 fly seilfly i 1978, har tjenestegjort 15 \u00e5r i Luftforsvaret der han fl\u00f8y F-16 og har fl\u00f8yet MD-80, Boeing 737 og Airbus 330 \/ 340 i SAS. Han har bakgrunn innen safety og havarietterforskning og har en MSc i Air Safety Management fra City University i London. Han driver ScandiAvia. Han underviste i Safety Risk Management og Accident Investigation ved City University i London frem til mars 2020. Han har ogs\u00e5 undervist ved USC og UiT. Morten har sluttet i SAS og arbeidet frem til august 2025 i Luftforsvaret ved Flytryggingsinspektoratet, han har siden 2012 ledet FoF. Morten fikk i april 2023 Luftfartstilsynets sikkerhetspris.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Narve Jensen<\/b> er pensjonert flygeleder (ATC supervisor) ved Oslo Fornebu og Gardermoen kontrollt\u00e5rn, totalt 43 \u00e5r. Narve er en modellflyentusiast fra tidlig p\u00e5 60-tallet og har v\u00e6rt engasjert i den nasjonale organisasjonen siden 1977 og internasjonalt om norsk delegat til FAI siden 1979. Fra 1995 har han v\u00e6rt \u00bb Chairman of the Scale Subcommittee in the modeling section (CIAM) of the FAI\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

IT-ansvarlig<\/span>\u00a0<\/span>Bj\u00f8rn Bjerke<\/strong>\u00a0startet flykarrieren ved Norwegian Aviation College (NAC) p\u00e5 Bardufoss i 1992. Uteksaminerte der i 1995 og ble ansatt i SAS i 1997. Har fl\u00f8yet DC-9, MD-80, B737 og er n\u00e5 aktiv p\u00e5 A320.\u00a0Han har hatt permisjon fra SAS to ganger, en gang i der han jobbet i Viking Airlines som kaptein p\u00e5 B737 og 2 \u00e5r der han var kaptein p\u00e5 en privat Boeing BBJ basert i Moskva.\u00a0Ved siden av flygingen driver Bj\u00f8rn et lite datafirma sammen med to pilotkollegaer som leverer myRoster, en app for flygende personell brukt av ansatte i et antall flyselskaper.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Walter Schwyzer<\/strong><\/a>, <\/b>Safety Promotion, hadde sin f\u00f8rste presentasjon p\u00e5 v\u00e5rt Flyoperativt Forum i 2014 da det ble utforsket hvordan man bruker FDM til \u00e5 oppdage trender om tap av kontroll In-Flight-hendelser. Siden den gang er Walter regelmessig invitert til \u00e5 tale p\u00e5 forskjellige konferanser i Europa, Eurasia og Asia. Temaene spenner fra menneskelige faktorer til oppl\u00e6ring i \u00e5 utforske koblingen og kompleksiteten til det sosio-tekniske luftfartssystemet. Andre emner var Pilot Monitoring, Case Study on TK1951, Naturalistic Aeronautical Decision Making, Criminalization of Accidents and Training for Airmanship. Walter er utdannet sivilingeni\u00f8r i luftsikkerhetsledelse, var underoffiser i det sveitsiske luftv\u00e5penet og f\u00f8r luftfart en grad i mekanisk teknologi da han jobbet p\u00e5 dette feltet for store bilselskaper. I dag flyr han A330 for en stor asiatisk operat\u00f8r og har forskjellige fly- og instrukt\u00f8rratinger og er en kvalifisert luftsikkerhetsetterforsker. Medlem av ISASI, RAeS, EAAP og The Flight Safety Foundation i mange \u00e5r.<\/p>

Walters syn p\u00e5 flysikkerhet: \u00abLuftfart er et veldig dynamisk milj\u00f8, vi er i konstant flyt, derav viktigheten av det menneskelige elementet for \u00e5 gj\u00f8re de n\u00f8dvendige inngrepene i flyfremgangen. Vi m\u00e5 investere i trening, meningsfull trening for \u00e5 skape mer spenstige piloter for \u00e5 takle det ukjente n\u00e5r de oppst\u00e5r, overleve skremmeffekten, holde flyet flygende med grunnleggende ferdigheter og finne levedyktige l\u00f8sninger p\u00e5 problemene. Vi m\u00e5 v\u00e6re oppmerksom p\u00e5 at det \u00e5 v\u00e6re spenstig ikke betyr \u00e5 ha supermakter. Vi er fortsatt karbon- baserte enheter!<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tor Einar Huus<\/strong> startet sin luftfartskarriere modul\u00e6rt med flygerutdanning i USA, fulgt av ATPL-teori i England og oppbygging av flygetid over 6 \u00e5r fra 2013-2019. Sertifikatene ble konvertert til europeiske sertifikater i Sverige i 2019. I utdanningsperioden jobbet han som bakkeoperat\u00f8r ved Haugesund Lufthavn, Karm\u00f8y og Kjevik Lufthavn, Kristiansand og har derfor omfattende erfaring med flyoperative st\u00f8ttefunksjoner og bakketjenester. Han ble ansatt i SAS i 2019 hvor han f\u00f8rst fl\u00f8y Boeing 737, var ute av selskapet i 2021-2022 under pandemien, kom tilbake i januar 2023 og fl\u00f8y Airbus A320 frem til mars 2025, og flyr n\u00e5 A330 og vil etterhvert fly mixed A320\/A330.<\/p>

Parallelt med luftfartskarrieren har han utviklet bred IT-kompetanse. Som selvl\u00e6rt utvikler fullf\u00f8rte han senere en 3-\u00e5rig formell IT-utdanning p\u00e5 fulltid ved siden av flygerkarrieren. I perioden 2021-2022 jobbet han fulltid som utvikler innenfor retail-security, med hovedansvar for systemene bak elektroniske prisskilt og kundetelling\/kundeanalyse levert til st\u00f8rre nordiske detaljhandelskjeder, samt utvikling av interne verkt\u00f8y og prosesser. Han har helhetlig erfaring fra nettverksinfrastruktur, serverdrift, backup, CI\/CD, fullstack, overv\u00e5king og automatisering og fortsetter \u00e5 ta p\u00e5 seg oppdrag med fokus p\u00e5 driftssikre, skalerbare l\u00f8sninger.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Flyoperativt Forum er organisert med et styre registrert i Br\u00f8nn\u00f8ysund og et arbeidsutvalg som planlegger og tilrettelegger for den \u00e5rlige konferansen. Medlemmene i arbeidsutvalget er ressurspersoner i norsk luftfart som \u00f8nsker \u00e5 bidra til \u00e5 fremme det operative milj\u00f8et. Daglig leder Morten Kjellesvig startet \u00e5 fly seilfly i 1978, har tjenestegjort 15 \u00e5r i Luftforsvaret…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-168","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"en","enabled_languages":["no","en"],"languages":{"no":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168"}],"version-history":[{"count":56,"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3366,"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/168\/revisions\/3366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fof.aero\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}